电损，顾名思义就是电力损失，即电力系统从发电、输电、变电、配电到用电各个环节中，因电能没能完全有效利用而产生的损失

在电动汽车充电过程中，从电源传输、转换、分配到最终储存在电池中，这一完整链条上也会产生电能损失，包括在输电、充电设备效率以及电池充电效率等多个环节存在电力损耗

一、充电线缆电能传输损耗

线损是充电桩运行过程中不可忽视的能耗部分，主要受电阻、环境、维护管理因素影响。电阻损耗是充电桩线损的主要原因，电流通过充电桩与电动汽车之间的连接线缆时存在电阻，进而产生热能损失，线缆越长、横截面积越小、对应线缆材质电阻率越高，损耗就会越大

二 、充电桩设备效率

神马云的12路充电桩最新型号SM-12B2的待机功率只有5w，每小时耗电量5w*1h/1000=0.005度电，耗电量可以说微乎其微

直流充电桩电损10%-15%左右是正常，当电量为20%-80%直接充电速度最快, 90%以上充电功率会相应降低。充电功率是在车辆制造商保护电池的情况下设定的，不会对电池造成损坏, 但充电95%-100%其中可能会产生部分虚电。具体数值还要结合设备与使用情况进行针对性考量

一、减少充电站变压器的电损

1. 选择高效率的变压器：选择具有高能效的变压器可以减少能量损失

2.  优化变压器设计：设计合理的变压器结构和材料选择可以降低铜损和铁损

3. 定期维护检查：定期对变压器进行维护和检查，及时修复可能存在的故障和损坏，可以确保其正常运行和高效工作，减少能量损耗

二、减少电缆电损 

1. 使用低电阻材料的电缆：选择导体电阻低的电缆材料，如铜或铝等，可以降低电阻损耗。此外，还可以选择截面积较大的电缆，以减小电阻

2.  控制电流大小：合理控制电缆中的电流大小，不超过电缆的额定电流，可以降低电阻损耗和电感损耗

3. 优化电缆布线：合理布置电缆，尽量减少电缆的长度和曲折，降低电缆的电感。同时，注意电缆的散热问题，因为长时间高负载运行的电缆可能会因发热过多而导致电阻增加

需要注意的是，充电桩的电损还会受到输入电压、电流大小和充电状态等因素的影响。在实际应用中，需要综合考虑各种因素，并进行合理的设计和选择，以提高充电桩的效率和充电质量

作为全国领先的充电生态物联网与新能源管理系统服务商，我们在小程序管理端，开放了多个入口，可以直观的看到根据系统订单汇总的电量统计

• 我的电表--可根据月度、日度为单位，电动车、汽车站点进行筛选
  

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运营商在根据每个充电站点，电表箱统计的电量，除去系统订单的电量，剩下的就是充电站点的电损产生的耗电量

神马云给到品牌商的“订单管理”系统，除了电量的远程统计，可以提供实时数据和报告，亦可实时监测充电桩的状态和充电情况，包括电量、电压、电流、功率、充电时间、充电费用、SOC等数据。统计的结果可以帮助充电桩运营商和管理者提高运营效率和管理水平，提高用户体验